1. विद्युतीय मेसिनहरू: उद्देश्य र वर्गीकरण
विद्युतीय मेसिन एक विद्युत चुम्बकीय मेकानिकल उपकरण हो जसले विद्युत र चुम्बकत्वको अन्तरक्रिया मार्फत ऊर्जालाई रूपान्तरण र प्रसारण गर्दछ।
व्यापक अर्थमा, विद्युतीय मेसिनहरूमा मोटर र जेनेरेटरहरू समावेश छन्। इन्जिनले विद्युतीय ऊर्जा प्राप्त गर्छ र मेकानिकल ऊर्जा पठाउँछ; विभिन्न मोटर्स व्यापक रूपमा उद्योग र घरेलु उपकरणहरूमा प्रयोग गरिन्छ, मुख्यतया मेकानिकल उपकरणहरू चलाउनको लागि।
जेनेरेटरले यान्त्रिक ऊर्जा प्राप्त गर्दछ र विद्युत ऊर्जा उत्पादन गर्दछ। जेनेरेटर र सम्बन्धित उपकरणहरूको विकासले थर्मल, हाइड्रोलिक, आणविक, वायु, सौर्य ऊर्जा र बायोमासबाट बिजुली प्राप्त गर्न सम्भव बनाउँछ, आर्थिक क्षेत्रहरू र शहरी र ग्रामीण जनसंख्या प्रदान गर्दछ।
सामान्यतया, यस सन्दर्भमा "इलेक्ट्रिक मेसिन" शब्दले विद्युतीय मोटरलाई जनाउँछ। डिजाइन मा भिन्नता को बावजूद, यो सामान्यतया एक निश्चित, घुमाउने र सहायक भाग समावेश गर्दछ। निश्चित भागले आवास, फ्रेम, स्टेटर कोर र घुमाउरो, अन्तिम आवरण, आधार र अन्य चुम्बकीय रूपले प्रवाहकीय, वर्तमान बोक्ने र समर्थन गर्ने तत्वहरू संयोजन गर्दछ।
घुम्ने भागमा शाफ्ट, कोर, रोटर सपोर्ट र वाइन्डिङ, स्लिप रिङ्, कम्युटेटर र फ्यान समावेश हुन्छ। सहायक भागहरूमा बियरिङ, ब्रश र कूलरहरू समावेश छन्। मोडेल, साइज, पावर, शाफ्ट एन्ड र इन्सुलेशनको विविधताले धेरै प्रकारका विद्युतीय मेसिनहरू निर्धारण गर्दछ।
उद्योग अभ्यास अनुसार, मोटरहरू एकातिर, अक्षको उचाइ अनुसार ठूला, साना र मध्यम र माइक्रोमोटरहरूमा वर्गीकृत गरिन्छ, र अर्कोतर्फ, विशेष विशेषताहरू अनुसार मानक र विशेषमा।
किनभने मिडसाइज र साना इन्जिनहरूमा उत्पादन प्रविधि र अन्तिम प्रयोगकर्ताहरूमा धेरै समानताहरू छन्, उद्योगले सामान्यतया तिनीहरूलाई साना र मिडसाइज इन्जिनहरूको श्रेणी अन्तर्गत ल्याउँछ।
उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालय र गुणस्तर नियन्त्रण, निरीक्षण तथा क्वारेन्टाइन महानिर्देशनालयले २०१३ जुनमा प्रकाशित गरेको सन् २०१३–२०१५ को लागि इन्जिनको ऊर्जा दक्षता बढाउने कार्यक्रमअनुसार ऊर्जा दक्षताका आधारमा इन्जिनहरूलाई उच्च दक्षता र परम्परागत गरी विभाजन गरिएको छ।
बढ्दो स्रोत अवरोधको सन्दर्भमा, प्रमुख विकसित देशहरूले इन्जिन दक्षता बढाउने महत्त्वपूर्ण ऊर्जा बचत उपायको रूपमा विचार गर्छन्।
2008 मा, अन्तर्राष्ट्रिय इलेक्ट्रोटेक्निकल आयोग IEC ले मोटर ऊर्जा दक्षताको एकल विश्वव्यापी वर्गीकरण (तालिका 1 हेर्नुहोस्) र मानकीकृत परीक्षण विधिहरू स्थापना गर्यो।
अमेरिकामा, उच्च दक्षता इन्जिनहरू 1997 देखि अनिवार्य गरिएको छ, अति-दक्ष इन्जिनहरू 2011 देखि; युरोपले पनि 2011 मा उच्च-दक्षता इन्जिनहरूको परिचय अनिवार्य गर्न थाल्यो। चीनले GB18613-2006 जारी गर्यो र त्यसपछि यसलाई IEC मा परिमार्जन गर्यो; GB18613-2012 सेप्टेम्बर 1, 2012 मा लागू भयो।
यस मानकद्वारा, चीनमा उत्पादित इन्जिनहरूको विशाल बहुमतलाई उच्च दक्षता इन्जिनको रूपमा वर्गीकृत गरिएको थिएन, तिनीहरूलाई GB18613-2012 ऊर्जा दक्षता मूल्याङ्कन पूरा गर्न वा बढी गर्न आवश्यक छ। औद्योगिक ऊर्जा बचतलाई गति दिन, विकास मोडेल रूपान्तरण गर्न र तेह्रौं पञ्चवर्षीय योजनाका अनिवार्य लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न इन्जिनको ऊर्जा दक्षतामा उल्लेख्य सुधार गर्न आवश्यक छ।
विश्वको विद्युतीय ईन्जिनियरिङ् उद्योगले आफ्नो इतिहासलाई ब्रिटिश एम द्वारा बनाईएको म्यानुअल डीसी डिस्क जेनेरेटरमा फर्काउँछ।
1831 मा फाराडे, अर्थात्, 180 वर्ष भन्दा बढी। चिनियाँ उद्योगले सन् १९०५ मा तियान्जिन टिचिङ एड्स फ्याक्ट्रीद्वारा विमहर्स्ट जेनेरेटर र अन्य शैक्षिक विद्युतीय र चुम्बकीय उपकरणहरू निर्माण गरेको एक शताब्दीभन्दा बढी समय पुरानो हो।
जनवादी गणतन्त्र चीनको गठन हुनु अघि, उपकरण, प्रविधि, उत्पादन स्तर र उत्पादन क्षमता विश्वको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा कम थियो। शाङ्घाई कारखानामा Qian Yong Ji, Huasheng र Huacheng, सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिनहरू 200-300 kW मात्र थिए।
जनवादी गणतन्त्र चीनको स्थापना भएको ६० वर्षभन्दा बढी भइसक्यो, उद्योग सानाबाट ठूला स्तरमा, कमजोरीबाट बलियो, अग्रणी स्थानमा पछि परेको, निरन्तर आयातमा निर्भर रहँदै, प्रविधिको परिचय, तिनको विकास र बारम्बार आविष्कार र त्यसपछि आफ्नै विकासमा गएको छ। PRC को प्रारम्भिक वर्षहरूमा प्रारम्भिक आर्थिक सुधार पछि
पञ्चवर्षीय योजनाका १ सय ५६ आयोजनामध्ये विद्युतीय इन्जिनियरिङ पनि थिए । सांघाई, हार्बिन, सियांगटान, जियामुस, लान्झाउ, शेनयाङ र अन्य सहायक कारखानाहरू क्रमशः सिर्जना गरियो। विद्युत उत्पादन, प्रसारण र वितरणको द्रुत विकासले उद्योगको विकासमा टेवा पुगेको छ । एक पूर्ण उत्पादन र व्यापार प्रणाली गठन गरिएको छ, र उत्पादन दायरा, आकार, विशेषता र मात्रा मुख्यतया चिनियाँ अर्थतन्त्रको आवश्यकता पूरा गर्दछ।
चीनमा साना र मध्यम आकारका इन्जिनहरूको स्थापित क्षमता १.६ बिलियन किलोवाट पुगेको छ; देश यस्तो इन्जिन को एक प्रमुख वैश्विक उत्पादक, उपभोक्ता र निर्यातक भएको छ।
2. उद्योग मापन र वृद्धि
विगत दश वर्षदेखि समग्रमा उद्योग बढ्दै गएको छ । एसी मोटरहरूले उत्पादनको ठूलो बहुमत बनाउँछ, त्यसैले तिनीहरूको विकास र वृद्धि दरले ठूलो रूपमा उद्योगको स्थितिलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।
(१) उद्योगको आकार र वृद्धि दर
राष्ट्रिय तथ्याङ्क ब्यूरोका अनुसार, 2001 देखि 2013 सम्म, चीनमा AC मोटरहरूको उत्पादन 62.6327 बाट बढेर प्रति वर्ष 279.1460 मिलियन किलोवाट भयो, औसत वार्षिक वृद्धि 13.26%। 2012 मा, 2011 को तुलनामा वृद्धि 5.0235 मिलियन kW, वा 1.99% थियो; 2013 मा - 22.234 मिलियन किलोवाट, वा 8.65%। बजार निरन्तर बढ्दै गयो ।
(२) साना र मध्यम इन्जिनको स्केल र वृद्धि
चाइना इलेक्ट्रिकल इन्डस्ट्री एसोसिएसनको साना र मझौला मोटर डिभिजनका विज्ञहरूका अनुसार ७७ सन्दर्भ उद्यमहरूको कुल राजस्व उद्योगको करिब ६०% थियो।
यस आधारमा सन् २०१३ मा चिनियाँ साना तथा मझौला इन्जिन उद्योगको राजस्व १०० अर्ब युआन अनुमान गरिएको थियो। धेरै उद्यमहरूले ठूला र माइक्रोमोटरहरू र अन्य विद्युतीय उपकरणहरू पनि उत्पादन गर्छन्; उदाहरणका लागि, वोलोङको तथ्याङ्कले घरजग्गा र ठूला मोटरहरू समावेश गरेको छ, जबकि सियाङटान इलेक्ट्रिकले मुख्यतया पवन टर्बाइन र ठूला मोटरहरू उत्पादन गरेको छ, जसबाट हुने राजस्व साना र मध्यम वर्गमा समावेश गरिएको थियो।
यी बिक्रीहरू बाहेक, 2013 मा चीनको सानो र मध्यम इन्जिन उद्योगको आकार कम्तिमा 60 बिलियन युआन हुने अनुमान गरिएको थियो।
सांघाई इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङ रिसर्च इन्स्टिच्युटको प्रक्षेपण अनुसार, पोल उद्यमहरूको कुल उत्पादन 2010 मा 159.20 मिलियन किलोवाटबाट 2020 मा 259.20 मिलियन किलोवाटमा 62.81% ले वृद्धि हुने अपेक्षा गरिएको थियो। व्यक्तिगत प्रकारको उत्पादन र यसको वृद्धि तल दिइएको छ:
चीनमा इन्जिनको माग बढाउने मुख्य कारकहरू हुन्:
1) उत्पादनको अन्तर्राष्ट्रिय स्थानान्तरण
श्रम लागत र अन्य कारकहरूको कारण, विकसित देशहरूले बिस्तारै इन्जिन उत्पादनलाई विकासशील देशहरूमा सार्दैछन्। चीन विश्वको उत्पादन आधार बनेको छ; ABB, SIEMENS, GAMESA र अन्य प्रसिद्ध निर्माताहरूले यहाँ उत्पादन केन्द्रहरू स्थापना गरेका छन्।
२) विश्वव्यापी आर्थिक सुधार र चिनियाँ आर्थिक वृद्धि
अमेरिकी अर्थतन्त्रमा सुधार हुन थालेको छ, युरोप बिस्तारै सुधार हुँदैछ र चीन गुणस्तरमा जोड दिएर उच्च वृद्धिबाट मध्यम वृद्धितर्फ उन्मुख छ। आगामी दिनमा चीनले ऊर्जा संरक्षण, वातावरण संरक्षण, पूर्वाधार, सार्वजनिक कल्याण र उपभोगमा लगानी बढाउनेछ। विश्वव्यापी अर्थतन्त्रको बृद्धिले उद्योगको दीर्घकालीन दिगो विकासको लागि ठाउँ प्रदान गर्नेछ।
3) संरचनात्मक नवीकरण र कम प्रदर्शन उत्पादनहरु को प्रतिस्थापन
बाह्रौं पञ्चवर्षीय योजनाको लागि ऊर्जा बचत र वातावरणीय संरक्षणको विकासको लागि राज्य योजनाले पहिलो र दोस्रो ऊर्जा दक्षता वर्गहरूको साना र मध्यम आकारको तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरूको व्यापक परिचय र प्रणालीहरूको दक्षता बढाउन प्रदान गर्दछ।
उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालय र गुणस्तर नियन्त्रण, निरीक्षण र क्वारेन्टाइनको महानिर्देशनालयको इन्जिन ऊर्जा दक्षता कार्यक्रम २०१३–२०१५ ले दक्ष इन्जिनको विकास र कार्यान्वयन, उद्योगको आधुनिकीकरण र समग्र दक्षता सुधारलाई समर्थन गर्दछ। अप्रचलित इन्जिनहरूको ठूलो रिटायरमेन्टले माग बढाएको छ।
उच्च मापदण्डहरूले उद्योग समेकनमा पनि योगदान पुर्याउँछ, उच्च प्रदर्शन इन्जिनको अनुसन्धान र उत्पादनमा संलग्न कम्पनीहरूको फाइदाहरू बढाउँदै।
3. भविष्यको विकास प्रवृत्तिहरू
उद्योग, विशेष गरी साना र मध्यम मोटर्स, मोडेल र प्रकारहरूको एक ठूलो संख्या, विविध उपभोग गर्ने उद्योगहरू र ठूलो ऊर्जा खपत द्वारा विशेषता हो। यसले उच्च दक्षता, विशेषज्ञता र व्यक्तिगत कार्यान्वयनको लागि प्रवृत्तिहरू सिर्जना गर्दछ।
(1) उच्च दक्षता र ऊर्जा बचत
विद्युत चुम्बकीय र मेकानिकल डिजाइनको अनुकूलन, नयाँ सामग्री, उपकरण र प्रविधिहरूले तामा, चुम्बकीय, थप र मेकानिकल घाटा कम गर्दछ र ऊर्जा रूपान्तरण सुधार गर्दछ। साना र मध्यम मोटरहरू धेरै औद्योगिक अनुप्रयोगहरूमा प्रयोग गरिन्छ; ऊर्जा बचत, उद्यम दक्षता र वातावरण संरक्षणको लागि तिनीहरूको दक्षता बढाउन महत्त्वपूर्ण छ र ऊर्जा बचत र उत्सर्जन घटाउने लक्ष्यहरू प्राप्त गर्ने तरिकाहरू मध्ये एक हो।
तीव्र आर्थिक वृद्धिले चीनलाई ऊर्जाको प्रमुख उपभोक्ता बनाएको छ।
कोपेनहेगनमा भएको सम्मेलनमा सरकारले सन् २०२० सम्ममा ऊर्जा खपत र CO2 उत्सर्जनमा GDP को प्रति एकाइ सन् २००५ को तुलनामा ४०–४५%ले घटाउने घोषणा गरेको थियो। बाह्रौं पञ्चवर्षीय योजनाले यी सूचकहरूलाई १६% र १७% ले घटाउने व्यवस्था गरेको थियो।
पेरिस सम्मेलनको अगाडि प्रस्तुत राष्ट्रिय योगदानमा, चीनले 2030 को आसपास CO2 उत्सर्जनको शिखर रेखांकित गर्यो, त्यसो गर्न पहिले नै प्रयास गर्दै, र 2005 सम्म जीडीपीको कार्बन तीव्रता 60-65% ले घटाउने। पारिस्थितिक सभ्यता तेह्रौं पञ्चवर्षीय योजनाको महत्त्वपूर्ण भाग बन्नुपर्दछ, नवीनता, खुलापन, मित्रताका सिद्धान्तहरू र मित्रताका सिद्धान्तहरू।
प्राविधिक र संस्थागत आविष्कारहरू, औद्योगिक संरचनाको अनुकूलन, कम कार्बन ऊर्जा, हरित भवनहरू, यातायात र राष्ट्रिय कार्बन बजारले मानव र प्रकृतिको सामंजस्यपूर्ण विकासको नमूना सिर्जना गर्नुपर्छ।
उर्जा उत्पादन, प्रसारण र उपभोगको दक्षता बढाएर जीडीपीको उर्जा तीव्रता घटाउन सम्भव बनाउँछ।
ऊर्जा खपतको ५० प्रतिशतभन्दा बढी विद्युत खपत हुन्छ र कुल ऊर्जा खपतको ५० प्रतिशतभन्दा बढी मोटरले ओगट्छ। तसर्थ, ऊर्जा बचत नीतिहरूको लागि तिनीहरूको दक्षता बढाउन आवश्यक छ।
मोटरहरू र ड्राइभ प्रणालीहरू ठूलो सम्भावनाको साथ एक क्षेत्र भएका छन्। सरकार र संगठनहरूले विभिन्न अनुप्रयोगहरू र उद्योगहरूको लागि समाधान, दिशानिर्देशहरू, मापदण्डहरू र नियमहरू विकास गर्दैछन् र वातावरणमैत्री उत्पादनहरू सिर्जना गर्दैछन्।
उदाहरणहरू दक्षता र परीक्षणको लागि समान IEC मापदण्डहरू, युरोपेली EuroDEEM, अमेरिकी MMASTER र EU इकोडाइजाइन कार्यक्रम हुन्। कुशल मोटर र प्रणालीका लागि चीनको समर्थन र कडा वातावरणीय नियमहरूको पूर्ण कार्यान्वयनले उच्च र अति कुशल साना र मध्यम आकारका मोटरहरू, चल गतिका मोटरहरू र स्थायी चुम्बकीय मोटरहरू, ऊर्जा बचत गर्ने प्रणालीहरू र हरित प्रविधिलाई प्राकृतिक विकासको दिशा दिन्छ।
(2) विशेषज्ञता र अनुकूलन
साना र मध्यम इन्जिनका उपभोक्ताहरूले धातु विज्ञान, ऊर्जा, पेट्रोकेमिकल, खानी, निर्माण सामग्री, उपयोगिताहरू र पानी उद्योगहरूमा काम गर्छन्। उनीहरूको ऊर्जा दक्षता र विशेषज्ञताको आवश्यकताले उनीहरूलाई व्यावसायिक, दक्ष उत्पादनहरू सिर्जना गर्न प्रेरित गर्छ। विस्फोट-प्रूफ, चर फ्रिक्वेन्सी र दुई-स्पीड मोटरहरूको अनुकूलन विकासले ग्राहकको दक्षता सुधार गर्दछ जबकि निर्माताको विकास, मूल दक्षताहरू र उद्योग स्थितिलाई बलियो बनाउँछ।
अन्त-प्रयोगकर्ताको ऊर्जा दक्षता सुधार गर्न, निर्माताहरूले पम्प, फ्यान र कम्प्रेसर निर्माताहरूलाई विशेष विश्वव्यापी मोटरहरू आपूर्ति गर्न पर्याप्त छैन। तिनीहरूका उत्पादनहरूको डिजाइन र अनुसन्धानमा सहभागी हुन र आवश्यक विशेषताहरू अनुसार उपयुक्त इन्जिनहरू विकास गर्न आवश्यक छ। यस्तो सहभागिताले उत्पादन बजार अपनाउने सुधार गर्दछ र उपभोक्ताहरूसँगको सहकार्यलाई बलियो बनाउँछ, बजार साझेदारी कायम राख्न र विस्तार गर्न मद्दत गर्दछ।
(3) बुद्धिमान स्वचालन
विश्वको अग्रणी ड्राइभ प्रणालीहरूले पहिले नै निदान, सुरक्षा, नियन्त्रण र संचारलाई एकीकृत गर्दछ, आत्म-निदान, आत्म-सुरक्षा, स्वचालित गति नियन्त्रण र रिमोट कन्ट्रोल प्रदान गर्दछ। चिनियाँ मेकानिकल इन्जिनियरिङको उच्च, सटीक र उन्नत प्रविधिहरूमा संक्रमण र औद्योगिकीकरण र सूचनाकरणको अभिसरणले बुद्धिमान प्रणालीहरूलाई अपरिहार्य प्रवृत्ति बनाउँछ।
अधिक र अधिक उद्यमहरूले मोटर, लोड र नियन्त्रण प्रणाली मिलान, अनुकूलित डिजाइन र औद्योगिक साना र मध्यम ड्राइभहरूको ऊर्जा बचत नियन्त्रणमा अनुसन्धान स्वीकार गर्दै छन्। आन्तरिक प्रतिक्रियासहितका मोटर्स र प्रणालीहरू, डुअल-पावर मेसिनहरूको ऊर्जा बचत नियन्त्रण, चरण ऊर्जा बचत नियन्त्रण, र दक्षता विश्लेषण र नियन्त्रण सफ्टवेयर विकास भइरहेको छ। एकीकृत डिजाइन र नियन्त्रण, सेन्सर र एक्चुएटरको निर्माणले विभिन्न मोडहरू र भारहरूलाई खातामा लिन अनुमति दिन्छ।
(4) व्यापक एकीकरण
पावर इलेक्ट्रोनिक्स, कम्प्युटर र माइक्रोइलेक्ट्रोनिक टेक्नोलोजी र नियन्त्रण सिद्धान्तको विकास र प्रयोगले साना र मध्यम आकारका मोटरहरूको प्रयोगको क्षेत्रहरू विस्तार गर्दैछ। कुशलतापूर्वक, प्रभावकारी र आर्थिक रूपमा प्रदर्शन गर्न, तिनीहरू कम्प्युटरहरू, नियन्त्रकहरू, पावर कन्भर्टरहरू र सेन्सरहरूसँग अन्तरक्रिया गर्छन् र प्रायः डाउनस्ट्रीम एक्चुएटरहरू र लोडहरूसँग एकीकृत हुन्छन्: मेकानिकल, हाइड्रोलिक र वायमेटिक उपकरणहरू।
यसरी, इन्जिन छुट्टै एक्ट्युएटर कम्पोनेन्ट होइन, तर दिइएको प्रकार्यको साथ पूर्ण मेकाट्रोनिक प्रणाली बन्छ।
ABB, Siemens र Mitsubishi मोटर निर्माताहरूबाट मोटर र नियन्त्रण प्रणालीहरूको प्रख्यात आपूर्तिकर्ताहरूमा विकसित भएका छन्, फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरहरू, सफ्ट स्टार्टरहरू र अन्य नियन्त्रणहरूको दायरा विस्तार गर्दै। यसले प्राविधिक र प्रतिस्पर्धी फाइदाहरू र महत्त्वपूर्ण बजार साझेदारी प्रदान गर्यो।
केही चिनियाँ निर्माताहरूले पहिल्यै ड्राइभ नियन्त्रण, प्रणाली एकीकरण, इष्टतम प्यारामिटर मिलान र एकीकृत नियन्त्रण अनुसन्धान गरिरहेका छन् र पर्याप्त परिपक्व उत्पादनहरू जारी गर्दै छन्।
इन्जिनहरू धातु विज्ञान, ऊर्जा, पेट्रो रसायन, कोइला र खानी उद्योग, निर्माण सामग्रीको उत्पादन, कागज, उपयोगिताहरू र पानी व्यवस्थापन, जहाज निर्माण र पोर्ट ट्रान्सशिपमेन्टमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू आवश्यक छन् जहाँ विद्युत ऊर्जा मेकानिकल ऊर्जामा रूपान्तरण हुन्छ वा यसको विपरीत, जसले ठूलो बजार क्षमता निर्धारण गर्दछ।
सामान्यतया स्वीकृत अन्तर्राष्ट्रिय अनुमानहरू अनुसार, इन्जिनहरूको स्थापित शक्ति जेनरेटरहरूको शक्ति भन्दा 2.5-3.5 गुणा बढी छ।
अगाडि बढ्दै, चिनियाँ उत्पादन बढ्दै जानुपर्छ। सन् २०२० सम्ममा संयुक्त राज्य अमेरिकामा ३ किलोवाटको तुलनामा प्रतिव्यक्ति १ किलोवाटको अनुमानित उत्पादन क्षमता थियो र स्थापित इन्जिन क्षमता लगभग ४.५ बिलियन किलोवाट थियो, जुन त्यसबेलाको १.२ बिलियन किलोवाटको स्तरको तुलनामा थियो।
३ अर्ब किलोवाटभन्दा बढी नयाँ क्षमताले दक्ष र विशेष इन्जिनका लागि ठूलो बजार सिर्जना गरेको छ। मागलाई वृद्धिशील - नयाँ वार्षिक स्थापना - र प्रतिस्थापनमा विभाजित गरिएको छ, अर्थात्, पुराना इन्जिनहरूलाई नयाँ, विशेष गरी ऊर्जा बचत गर्नेहरूद्वारा प्रतिस्थापन गर्ने।
एसी मोटरहरूले बजारको ठूलो हिस्सा बनाउँछन्, त्यसैले तिनीहरूको उत्पादनलाई समग्र रूपमा उद्योगको सूचकको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
तथ्याङ्क कार्यालयका अनुसार सन् २००१–२०१३ मा एसी मोटरको उत्पादन ६२.६३२७ बाट बढेर प्रतिवर्ष २७९.१४६ करोड किलोवाट पुगेको छ, औसत १३.२६% वार्षिक।
उद्योग जीडीपी वृद्धिसँग नजिकको सम्बन्ध छ। विश्व अर्थतन्त्र सुस्त हुँदा, चीन सुस्तता र मुद्रास्फीतिको दबाबमा थियो; बाह्रौं पञ्चवर्षीय योजनाको नियोजित औसत जीडीपी वृद्धि ७ प्रतिशतमा झरेको छ ।
अपर्याप्त माग र सापेक्षिक अतिरिक्त क्षमताले उद्योगको वृद्धिलाई नकारात्मक तहमा ल्यायो। तर, लामो अवधिमा चीन तीव्र विकासको चरणमा रह्यो।
सहरीकरण र उपकरण नवीकरणले धातु विज्ञान, इस्पात, सिमेन्ट, ऊर्जा र जहाज निर्माण उद्योगहरूको माग निरन्तर बढेको छ। कुशल साना र मध्यम आकारको इन्जिनहरूको परिचयले प्रमुख उद्यमहरूलाई द्रुत बृद्धिको अवसर प्रदान गर्यो।
संरक्षणात्मक रूपमा, अर्को पाँच वर्षमा चर इन्जिन उत्पादनमा औसत वार्षिक वृद्धि 7% भन्दा बढी अनुमान गरिएको थियो। 7% र 13.26% को दस वर्षको औसतमा गणना गर्दा, पाँच वर्षमा उत्पादन प्रति वर्ष 392-520 मिलियन kW को दायरामा हुने अनुमान गरिएको थियो।
2013 मा एसोसिएसनको सानो र मध्यम मोटर डिभिजनको तथ्याङ्क अनुसार, DC मोटर्सले समर्थन गर्ने उद्यमहरूको उत्पादनको मात्र 2.93% को लागी जिम्मेवार छ र बिस्तारै चर वर्तमान मोटरहरु द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।
यद्यपि, तिनीहरूले राम्रो नियन्त्रण, एकसमान, चिकनी, स्टेपलेस गतिमा भारी भार अन्तर्गत विस्तृत दायरामा परिवर्तन र किफायती नियन्त्रणको साथ उच्च सुरु हुने टर्क प्रदान गर्दछ। त्यसकारण, तिनीहरू प्रायः ठूला रिभर्सिङ रोलिङ मिलहरू र विन्चहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
यद्यपि फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरले चर ड्राइभलाई समान परिणाम प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ, स्थायी मोटरहरू, विशेष गरी ठूलाहरू, समग्र विश्वसनीयता र आर्थिक व्यवहार्यतामा फाइदाहरू कायम राख्छन्। तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न परिष्कृत कन्भर्टरहरू लामो समयदेखि मुख्यतया GE, SIEMENS, ABB र TMEIC द्वारा आपूर्ति गरिएको छ।
मूल्य कटौतीको बावजुद, लागत DC प्रणालीहरू भन्दा लगभग 3 गुणा बढी रह्यो, र मूल्य / प्रदर्शन अनुपात कम थियो। मर्मत र मर्मतका लागि दक्ष जनशक्ति चाहिन्छ, जुन साना र मझौला आकारका चिनियाँ उद्यमहरूमा सामान्यतया हुँदैन, त्यसैले त्रुटिहरू सधैं चाँडै सच्याइँदैन र व्यापक रूपमा अपनाइएको छैन।
विशेष, ठूला र कुशल DC मोटरहरू बजारको अवसर बनेका छन्।
संघको सहयोगी उद्यमहरूको तथ्याङ्क अनुसार, 2013 मा DC मोटरहरूको उत्पादन 5.061 मिलियन kW, 1.069 मिलियन kW, वा 17.44%, अघिल्लो वर्षको तुलनामा कम थियो।
राज्य तथ्याङ्क कार्यालयका अनुसार सन् २००१–२०१३ मा उत्पादन गर्ने उपकरणको उत्पादन १३.३९३५ बाट १२७.३५२० मिलियन किलोवाट प्रति वर्ष २०.६४% को औसत वार्षिक बृद्धि भएको छ।
चीनको पवन स्रोत विकास सामान्यतया कम रहन्छ, र अप्रयुक्त सम्भावना ठूलो छ।
एकाइ क्षमता वृद्धि एक अन्तर्राष्ट्रिय प्रवृत्ति भएको छ। अपतटीय वायु उर्जाको विकाससँगै ३–६ मेगावाट युनिटको व्यावसायिक सञ्चालन सुरु भयो ।
२०१० देखि, उद्योगले औद्योगिक र नीति समायोजनको अवधिमा प्रवेश गरेको छ; शिखर पछि, वृद्धि दर घट्यो। अतिरिक्त क्षमता, कम मूल्यको प्रतिस्पर्धा र विदेशी एन्टी-डम्पिङ र काउन्टरभेलिङ उपायहरूले 2012 मा नयाँ स्थापनाहरूमा निरन्तर गिरावट ल्यायो।
चीनमा, 12,960MW त्यसपछि थपियो - अघिल्लो वर्षको तुलनामा 26.5% कम। जेनेरेसन बाधा र कनेक्टिभिटी समस्याहरू कम भएपछि, 2013 मा रिकभरी सुरु भयो, पवन ऊर्जा संघको प्रारम्भिक अनुमानको साथ 16,100 मेगावाट नयाँ स्थापनाहरू, 2012 बाट 24% बढी।
कुल क्षमता 90 मिलियन किलोवाट नाघ्यो। 2013 मा, पवन ऊर्जाले आणविक उर्जालाई उछिनेर पहिलो पटक चीनको तेस्रो बिजुलीको स्रोत बन्यो।
नीति कार्यान्वयन र संरचनागत समायोजनले थप वृद्धिलाई समर्थन गर्नुपर्छ।
बायोमासको ग्यासिफिकेशन उत्पादन प्रत्यक्ष दहन भन्दा सफा हुन्छ र लगभग कुनै हानिकारक ग्याँसहरू उत्सर्जन गर्दैन।
यो बायोमासको वितरित प्रयोगको लागि उपयुक्त छ, कम लगानी चाहिन्छ र कम उत्पादन लागत छ, जुन विशेष गरी विकासशील देशहरूको लागि उपयोगी छ। विश्वव्यापी स्थापित क्षमता 50 मिलियन किलोवाट नाघेको छ र 90 मिलियन टन भन्दा बढी ईन्धन बराबर प्रतिस्थापन गर्न सक्छ।
अग्रणी संयुक्त राज्य अमेरिका मा, क्षमता 10,000 मेगावाट, 40% नवीकरणीय उत्पादन भन्दा बढी छ। चीनमा, नवीकरणीय क्षमताको बीचमा बायोमासको अंश ०.५% मात्रै छ जुन विश्वव्यापी औसत २५% छ, जसले व्यापक सम्भावनाहरू सिर्जना गर्दछ।
विकासोन्मुख देशहरूमा इन्जिनको माग तीव्र गतिमा बढिरहेको छ। चीन र भारत विशेष गरी द्रुत गतिमा बढिरहेका ब्रिक्स राष्ट्रहरू दक्षिण अफ्रिका, ब्राजिल र रुसले हालैका वर्षहरूमा बलियो आर्थिक वृद्धि कायम राखेका छन्। पूर्वाधार र सम्बन्धित उत्पादनले ठूलो माग उत्पन्न गर्यो।
बजार मागको मुख्य क्षेत्रहरू:
१) नयाँ औद्योगिकीकरणको माग
चीनको तीव्र औद्योगिक विकासले स्रोत र वातावरणीय बाधाहरूको सामना गरेको छ। उच्च ऊर्जा खपत र उत्सर्जनको ढाँचा अस्थाई भएको छ, र उद्योग स्रोत संरक्षण र दिगोपन तर्फ अघि बढिरहेको छ। 18 औं पार्टी कांग्रेसको प्रतिवेदनले औद्योगीकरणको नयाँ मार्गलाई रेखांकित गरेको छ: उच्च प्राविधिक सामग्री र आर्थिक दक्षता, कम स्रोतको खपत र प्रदूषण, मानव संसाधनको फाइदाको पूर्ण उपयोग।
विश्वव्यापी वित्तीय संकटले चीनको वृद्धिलाई सुस्त बनायो र साथसाथै द्रुत नयाँ औद्योगिकीकरणको लागि अवस्था सिर्जना गर्यो। संरचनात्मक परिवर्तन, आधुनिकीकरण र ऊर्जा संरक्षणको लागि उद्योग बजार विस्तार गर्दै उच्च एकाइ शक्तिको साथ ठूलो संख्यामा कुशल इन्जिनहरू आवश्यक पर्दछ।
2) माग ऊर्जा बचत
उच्च-दक्षता इन्जिनहरूले आर्थिक र सामाजिक लाभहरू संयोजन गर्दछ र अभूतपूर्व अवसरहरू र चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्दै, एक उद्योग प्राथमिकता भएको छ। कार्यान्वयन नीतिहरूको कार्यान्वयन र सुदृढीकरणसँगै ती द्रुत गतिमा बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ। अगस्ट ३१, २०११ को बाह्रौं पञ्चवर्षीय योजनाको बृहत् ऊर्जा बचत र उत्सर्जन न्यूनीकरण कार्यक्रमले दक्ष इन्जिनका लागि बजेट अनुदान र सन् २०१५ सम्ममा प्रणालीको सञ्चालन क्षमतामा २-३ प्रतिशत बिन्दुले वृद्धि गर्ने व्यवस्था गरेको छ। नयाँ स्थापनाका अतिरिक्त, परम्परागत रूपमा चल्ने इन्जिनको माग पनि तीब्र छ, जुन ती इन्जिनहरूको माग पूरा भइसकेको छैन। तिनीहरूको सेवा जीवन।
ऊर्जा बचत, वातावरण संरक्षण र पारिस्थितिक सभ्यता तेह्रौं पञ्चवर्षीय योजनाका महत्वपूर्ण विषय हुन् ।
वातावरण संरक्षण मन्त्रालयको अनुमान छ कि वातावरण संरक्षणमा वार्षिक लगानी बढेर करिब २ ट्रिलियन युआन पुग्न सक्छ र कुल सार्वजनिक लगानी १७ ट्रिलियन भन्दा बढी हुन सक्छ। ऊर्जा बचत र इकोलोजीमा लगानी अघिल्लो पञ्चवर्षीय योजनाको दोब्बरभन्दा बढी हुन सक्छ।
श्रम र सामग्रीको बढ्दो लागतले अप्रचलित सुविधाहरू बन्द गरेर निष्क्रिय उत्सर्जन कटौतीको प्रभावलाई कम गर्छ। मुख्य माध्यमहरू उपकरणहरू, प्रविधिहरू अद्यावधिक गर्ने र उत्पादनहरूको प्राविधिक स्तर बढाउनु हो।
पेट्रो चाइना, सिनोपेक, दक्षिण-देखि-उत्तर जल स्थानान्तरण परियोजना र अन्य उद्यम र परियोजनाहरूले कुशल इन्जिनहरूको ठूलो मात्रामा खरिद र ऊर्जा-गहन र पुराना मेसिनहरूको द्रुत निकासीको घोषणा गरे।
3) विदेशी बजार
विश्व बजारमा केही ठूला बहुराष्ट्रिय कम्पनीहरू: GE, SIEMENS, ABB र TMEIC, उन्नत डिजाइन र उत्पादन प्रविधिहरूद्वारा प्रभुत्व जमाउन जारी छ।
चीनको निर्यात कुल इन्जिन उत्पादनको लगभग 10% हो। विदेशी आपूर्तिकर्ताहरूले अक्सर उच्च मूल्य चार्ज गर्छन्।
चीनसँग श्रम लागत लाभ र आफ्नै आविष्कार र औद्योगिक स्तरवृद्धिको लागि सरकारी समर्थन छ। अनुसन्धान र प्राविधिक सफलताहरूमा फोकसले बिस्तारै खाडल बन्द गर्दैछ।
मागद्वारा सञ्चालित, नवप्रवर्तन एक पटक फेरि तीव्र हुँदैछ, उच्च गुणस्तरका उत्पादनहरूमा आत्मनिर्भरता बढ्दै गएको छ, र ठूला स्थानीय उत्पादकहरूले अन्तर्राष्ट्रिय नेताहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने प्रारम्भिक अवसरहरू प्राप्त गरिरहेका छन्।
अमेरिका र अन्य विकसित देशहरूमा, परम्परागत इन्जिन उत्पादकहरूको संख्या क्रमशः घट्दै गएको छ, जबकि आयात बढ्दै गएको छ, जसले भविष्यमा विश्वको इन्जिन उत्पादन केन्द्र बन्न सक्ने चीनका लागि अवसरहरू सिर्जना गरिरहेको छ। विकासोन्मुख देशहरू, विशेष गरी भारत, दक्षिण अफ्रिका, ब्राजिल र रुसको मागमा तीव्र वृद्धि अर्थशास्त्र, पूर्वाधार र सम्बद्ध उत्पादनहरूद्वारा संचालित छ र यसले चिनियाँ निर्यातलाई इन्धन गरिरहेको छ।
(२) बजार आपूर्ति
चीनमा उत्पादकहरू राज्य-नियन्त्रित, विदेशी, विदेशी-नियन्त्रित, र निजी सहित राज्य-नियन्त्रितमा विभाजित छन्। साना र मध्यम आकारका इन्जिनहरू सार्वजनिक र निजी उद्यमहरू द्वारा हावी छन्; विदेशीहरूले प्रविधि र उत्पादन मात्राको सुधारमा केही हदसम्म मात्र योगदान गरे।
चीनको अर्थतन्त्र क्रमशः दोहोरो अंकको वृद्धिबाट करिब ७ प्रतिशतको स्थिर वृद्धिमा सरेको छ। औद्योगिक र बृहत् आर्थिक नीतिहरूले साना र मध्यम आकारका इन्जिनहरूको लागि दिशा निर्धारण गरेको छ। एकै समयमा, असंतुलन, असंगति र अस्थिरता देखा पर्यो: निम्न र मध्यम स्तरको अतिरिक्त क्षमता, सुस्त दबाब र निर्यातमा कठिनाइहरू; वर्गीकरणको कठिन पुनर्संरचना र प्रभावकारी उत्पादनहरूको परिचयको प्रतिरोध; कच्चा मालमा उतारचढाव, बढ्दो श्रम लागत र घट्दो नाफा। प्राविधिक स्तर बढाउने र अप्रचलित क्षमताहरू हटाउने उद्योगको सामान्य दिशानिर्देश बनेको छ।
परम्परागत इन्जिनहरू साना व्यक्तिगत शेयरहरूसँग धेरै उद्यमहरूद्वारा उत्पादन गरिन्छ।
एकाग्रता कम छ, तर बढ्दै छ। चीनमा लगभग 2,000 साना र मझौला इन्जिन निर्माताहरू छन्, जसमध्ये लगभग 300 महत्त्वपूर्ण स्तरका छन्; तिनीहरू Zhejiang, Jiangsu, Shanghai, Shandong, Guangdong र Fujian मा केन्द्रित छन्।
संघको तथ्याङ्क अनुसार, वोलोङ इलेक्ट्रिक समूह, झुहाई काइबाङ मोटर र शान्डोङ हुआली मोटर समूह 2014 मा राजस्वको हिसाबले अग्रणी थिए; निर्यात उत्पादनको लागि - वोलोङ, फुजियान एन्बो मोटर समूह र झेजियांग जिनलोंग मोटर; दक्ष इन्जिनहरूको संचयी परिचयमा - वोलोङ, जियाङ्सु साना र मध्यम मोटर र झेजियाङ जिनलोङ मोटर। उद्योग एकीकरण गर्न जारी छ।
ठूला मोटर, विद्युतीय उपकरण र घरजग्गाबाट हुने समूहको राजस्व समावेश गर्ने मुख्य उद्यम तथ्याङ्कका अनुसार सन् २००७-२०१२ मा कुल राजस्व ३२.९९० बिलियन युआनबाट बढेर ५४.०५ बिलियन युआन पुगेको छ। तीन र दस प्रमुख सहभागीहरूको शेयर बढ्यो र 2012 मा क्रमशः 50.30% र 73.90% पुग्यो।
साना र मध्यम इन्जिनहरूमा 80-630mm को एक्सल उचाइ हुन्छ। बिजुली उर्जालाई मेकानिकल उर्जामा रूपान्तरण गर्ने मुख्य घटकको रूपमा, तिनीहरू पम्प, फ्यान र कम्प्रेसरहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जुन अर्थतन्त्रसँग नजिक छ। यी प्रकारका उपकरणहरू सार्वजनिक जीवनमा सामान्य छन् र बिजुली खपतको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, त्यसैले तिनीहरूको दक्षताले समग्र ऊर्जा दक्षतामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। दक्षता यस्तो इन्जिन को प्राविधिक स्तर को एक महत्वपूर्ण सूचक हो।
उच्च दक्षताको कुञ्जी भनेको इन्जिनको आफ्नै घाटा कम गर्नु हो: स्टील, तामा, मेकानिकल र अतिरिक्तमा, आउटपुटमा मेकानिकल शक्ति प्राप्त गर्न।
साना र मध्यम आकारका इन्जिनका प्रमुख निर्माताहरूले सामान्यतया निम्न तरिकामा घाटा कम गर्छन्:
(१) कम हार्मोनिक स्टेटर विन्डिङले तामा र थप्ने हानि कम गर्छ। म्याग्नेटोमोटिभ बलको आकार सुधार गर्नाले स्टेटर र रोटर विन्डिङमा हुने अतिरिक्त हानि र नोक्सानलाई कम गर्छ। विलायक-रहित इन्सुलेट वार्निशको साथ घुमाउरो भ्याकुम गर्भाधानले विद्युतीय शक्ति बढाउँछ, तताउने र ऊर्जा खपत घटाउँछ, र सेवा जीवन बढाउँछ।
अनुकूलित विद्युत चुम्बकीय गणना र स्टेटर र रोटर स्लटको आकारको चयन र समायोजनले दाँत र जुवामा इन्डक्शनको तर्कसंगत वितरण सुनिश्चित गर्दछ र भारहरूको समन्वय, तामा र इस्पातमा हुने हानिलाई कम गर्दछ। उच्च पारगम्यता र कम हानिको साथ उच्च गुणस्तर कोल्ड-रोल्ड इलेक्ट्रिकल स्टीलले चुम्बकीय घाटा र विद्युतीय भार कम गर्दछ, दक्षता बढाउँछ।
(२) तर्कसंगत आधुनिक भेन्टिलेसनले मेकानिकल हानि कम गर्छ। कोनिकल आवरण र कोनिकल गाइड फ्यानले कम भेन्टिलेसन हानि र घर्षणको साथ पर्याप्त हावा प्रवाह प्रदान गर्दछ, प्रभावकारी रूपमा चिसो र मेकानिकल आवाज कम गर्दछ।
घटाइएको हानि र बढेको दक्षताले ताप र आवश्यक शीतल हावाको प्रवाहलाई कम गर्छ, सानो फ्यान व्यासको प्रयोगलाई अनुमति दिँदै। यसले थप मेकानिकल ऊर्जा खपत घटाउँछ र दक्षता बढाउँछ।
(३) प्रभावकारी प्राविधिक उपायहरूले बढ्दो नोक्सानलाई कम गर्छ। स्टेटर र रोटर स्लटहरू र स्लटहरूको बेभलको सही संयोजनको साथमा, हावाको अन्तर समायोजन गरिन्छ र निर्मित रोटरको अतिरिक्त प्रशोधन गरिन्छ, थप घाटाहरू कम गर्ने र नियन्त्रण गर्ने।
इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङ उद्योगले OEM लाई ड्राइभ कम्पोनेन्टहरू आपूर्ति गर्दछ र सामान्यतया बलियो व्यापार प्रदर्शन छ। सूचीबद्ध वोलोङ इलेक्ट्रिक, सिन्जी मोटर, दयाङ मोटर, झोङडियन मोटर र जिनलोङ इलेक्ट्रोमेकानिकलको कूल मार्जिन २०१२ देखि २०१४ सम्ममा थोरै बृद्धिको साथ स्थिर थियो। यसको मुख्य कारण विद्युतीय स्टिल, तामा र आल्मुनियमको मूल्यमा सामान्य गिरावट थियो, जुन तीन वर्षको तुलनामा अघिल्लो वर्षको लागि उपयुक्त थियो।
विकासका वर्षहरूमा, उद्योगको औद्योगिक आधार, संरचना र स्केल गठन भएको छ, र प्रवेश अवरोधहरू उल्लेखनीय रूपमा बढेका छन्। उच्च दक्षता इन्जिनहरूमा तिनीहरू विशेष गरी प्राविधिक जटिलता, जटिल निर्माण, महत्त्वपूर्ण प्रारम्भिक लगानी र विश्वसनीयता आवश्यकताहरूको कारण उच्च छन्। प्रवेशका लागि मुख्य बाधाहरू हुन्:
पहिलो, जटिल डिजाइन र प्रविधिलाई अन्तःविषय ज्ञान चाहिन्छ। डिजाइनरहरू, प्राविधिकहरू, निरीक्षकहरू, परीक्षकहरू र कामदारहरूलाई गम्भीर प्रशिक्षण र अनुभव हुनुपर्छ। निर्माणले विभिन्न प्रकारका ठूला, विशेष र जटिल मेसिनहरू प्रयोग गर्दछ, नयाँ प्रवेशकर्ताहरूको प्राविधिक कार्यबलमा उच्च माग राख्दै।
दोस्रो, अन्तिम उपभोक्ताहरूले विश्वसनीयता र उत्तरदायी सेवाको माग गर्दछ, पूर्व-बिक्री परीक्षण र बिक्री पछि समर्थनको लागि उनीहरूको आवश्यकताहरू बढाउँदै। एक योग्य उत्पादन, गुणस्तर नियन्त्रण र सेवा टोली आवश्यक छ।
प्रविधि द्रुत गतिमा अगाडि बढिरहेको छ; उत्पादकहरूले समयमै उन्नत डिजाइन, निर्माण र प्रक्रियाहरू अँगाल्नुपर्छ र नयाँ प्रविधि, सामग्री र उपकरणहरू लागू गर्नुपर्छ। नयाँ उद्यमहरूलाई एकै साथ प्राविधिक अनुगमन र आन्तरिक विकास प्रदान गर्न गाह्रो छ।
इन्जिनहरू धातु विज्ञान, ऊर्जा, पेट्रो रसायन, कोइला र खानी उद्योग, निर्माण सामग्री र कागज उत्पादन, सार्वजनिक उपयोगिताहरू र पानी व्यवस्थापन, जहाज निर्माण र पोर्ट ट्रान्सशिपमेन्टमा प्रयोग गरिन्छ। विभिन्न अनुप्रयोगहरू र वातावरणहरू फरक आवश्यकताहरू छन्। विभिन्न क्षेत्रहरूमा प्रवेश गर्न अनुभव सङ्कलन गर्न सामान्यतया लामो समय लाग्छ। एक विशेष क्षेत्रमा परिपक्व सफल अनुभव र भरपर्दो उत्पादनहरूले हामीलाई निरन्तर रूपमा महत्त्वपूर्ण साझेदारी प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।
कार्यको लागि विश्वसनीयता र उपयुक्तता महत्त्वपूर्ण छनोट कारकहरू हुन्। अन्त उपभोक्ताहरूले इच्छित क्षेत्रमा अनुभव र ब्रान्ड भएका निर्माताहरूलाई प्राथमिकता दिन्छन्। यस्तो सङ्कलन बिना नयाँ प्रतिस्पर्धीहरूले कडा प्रतिस्पर्धाको सामना गर्छन्।
इन्जिन उत्पादनलाई स्थिर सम्पत्ति, विशेष गरी उत्पादन, परीक्षण र निरीक्षण उपकरणहरूमा ठूलो लगानी चाहिन्छ। उपकरण र प्रक्रियाहरू सेट अप गर्न र क्षमता उत्पादन गर्न लामो समय लाग्छ, सामान्यतया वर्षहरू। उत्पादनहरूलाई पनि बजार प्रमाणीकरणको लामो अवधि चाहिन्छ, त्यसैले पर्याप्त कार्यशील पूंजी आवश्यक छ। उच्च वित्तिय र मूल्यह्रास लागत, पूँजी तीव्रता, र उच्च वित्तीय लाभ संग सञ्चालन नयाँ व्यवसायहरु को लागी एक नगद अवरोध सिर्जना गर्दछ।
मोटरहरूले फ्यान, पम्पहरू, कम्प्रेसरहरू, मेसिन उपकरणहरू र कन्वेयरहरू चलाउँछन् र धातु विज्ञान, पेट्रो रसायन, रसायन विज्ञान, कोइला खानी, निर्माण सामग्री र उपयोगिताहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
तिनीहरूले सबै बिजुलीको 64% उपभोग गर्छन्, र उद्योगमा - औद्योगिक खपतको 75%। तिनीहरूको दक्षतामा एक प्रतिशत बिन्दुले वृद्धिले वार्षिक रूपमा लगभग 26 बिलियन kWh बचत गर्न अनुमति दिन्छ।
तसर्थ, दक्षता वृद्धि ऊर्जा बचत गर्न एक महत्त्वपूर्ण तरिका भएको छ। उद्योग मन्त्रालयको अगस्त 2013 कार्यक्रमले 2015 सम्म उत्पादन नवीकरण लक्ष्यहरू सेट गरेको छ: कम-भोल्टेज थ्री-फेज स्क्वायरल-केज मोटरहरूको 50% र उच्च-भोल्टेज मोटरहरूको 40% कुशल मापदण्डहरू पूरा गर्नुपर्छ; introduce 170 million kW of efficient engines, remove 160 million kW of low-efficiency ones, modernize 100 million kW of systems and effectively rehabilitate 20 million kW of retired machines.
On this basis, the demand for efficient engines and related equipment is estimated to be close to 100 billion yuan.
Motors drive fans, pumps, compressors, machine tools and conveyors in metallurgy, petrochemicals, chemistry, coal industry, building materials and utilities. The situation in these industries is positively related to economic growth and investment in fixed capital. China's continued rapid growth and industrialization have provided the basis for the sustainable development of small and medium-sized engines.
Large customers including Shanghai Kaiquan Pump Group, Shimge Pump Industry Group and Nanfang Pump Industry have become the world's leading pump manufacturers over the years, promoting the relocation of pump production to China. Large foreign manufacturers with Chinese factories need engine suppliers with a wide range and comprehensive supplies for centralized procurement of several models. This encourages product expansion and simultaneously creates opportunities for scale-up.
Large international manufacturers, thanks to their technology and reputation, occupy a large part of the foreign market, but often have high prices. Improvements in Chinese technology and performance and favorable price-quality ratio are increasing foreign orders and the share of Chinese engines abroad.
The number of traditional engine manufacturers in the EU, US and other developed countries is decreasing, while imports are increasing, opening up great opportunities for China to become a global manufacturing center. Demand from other developing countries is also growing rapidly: growth in the economy, infrastructure and related industries creates a need for engines and stimulates Chinese exports.
Leading foreign manufacturers widely use highly automated lines and machining centers that provide high productivity and reliability. In terms of automation and intelligence of production and control equipment, the company still has a certain gap with the advanced international level.
Because efficiency improvement in China has lagged behind Europe, Australia and the United States, training in the design and improvement of small and medium-sized efficient engine technology has developed later, and scientific and technical personnel are insufficient. This personnel shortage is the main obstacle to increasing the company's key competitiveness and participation in international competition.
Motors, as widely used industrial products, serve a variety of industries. In general, enterprises are little dependent on seasonal fluctuations in demand in one region and do not have a pronounced seasonality.
In the long term, the industry cycle follows the macroeconomics: rapid growth increases demand and improves the situation, a slowdown or recession reduces demand and worsens it.
China remains in the middle stage of industrialization and continues on a new industrial path.
The global economy is recovering slowly; growth is below expectations, potential growth is declining, trade and investment are weak. A simultaneous slowdown of several sources of growth and stagnation are possible.
Full recovery of the global economy may be long and difficult. However, China's transition from policy stimulation to self-sustaining growth, the restructuring of heavy industry, modernization, energy conservation and the environmental requirements of new industrialization allow us to expect a long upward industrial cycle.
The industry does not have any pronounced regionalism. Relatively more manufacturers are located in the east, north, northeast and southwest of China; the densest concentration is on the east coast.
